BMW X2 20d

El nuevo BMW X2 va por buen camino. Sexy, deportivo y prácticamente sin competencia directa, el X2 se ajusta perfectamente a la demanda. Esta versión 20d, a medio camino entre lo deportivo y lo racional, debería seguir seduciendo a una gran mayoría.

BMW ha sorprendido a todos con su nuevo SUV compacto. ¿Por qué? En primer lugar, por su estilo. Durante la última década, el fabricante alemán se ha mantenido ultraconservador en términos de diseño, al menos en la gama tradicional, detalla el concesionario Crestanevada compramos tu coche. La revelación del X2, con su atrevida apariencia (a pesar de todo), puede haber sido la llamada de atención para los equipos de estilo.

Este derivado coupé del X1 no se limita a rebajar su silueta. Innova con una trasera muy elaborada que se aleja de la habitual transformación de un SUV existente en un coupé, como fue el caso del X3-X4 y el X5-X6. BMW ha mantenido algunos detalles del concepto, como los logotipos de BMW en los pilares traseros. Es una referencia a los anteriores coupés de la marca (CSL). Esta versión «M Sport X» también cuenta con toda la parafernalia deportiva, con llantas de gran diámetro (20″), una doble salida de escape, unos bajos grises y un parachoques muy abierto, todo ello resaltado por una librea amarilla «Galvanic Gold» que no deja indiferente a los observadores.

A bordo, en cambio, el fabricante no se arriesga y reconduce por completo el puesto de conducción del X1. La presentación es cuidada, pero no es original por una moneda. También tendrás que acostumbrarte a la poca cantidad de cristales que hacen que el ambiente sea oscuro. Por otro lado, nos gusta la posición de conducción deportiva con una posición más baja que en un SUV tradicional y los excelentes asientos semi-bucket con una sujeción excepcional. El X2 no sacrifica su practicidad en aras del diseño, ya que conserva una cantidad decente de espacio en las plazas traseras y un maletero (470 litros) que debería satisfacer las necesidades de una familia pequeña.

Sin embargo, el mejor asiento está detrás del volante. A pesar de ser un SUV con un perfil alto y una gran distancia al suelo, el X2 tiene genes de berlina. Su chasis firme y su dirección afilada benefician su comportamiento en carretera, que es muy agradable en carreteras secundarias. Sin embargo, hay que tener cuidado con la elección de las llantas, que influye mucho en el nivel de confort. Nuestra versión de prueba, equipada con llantas de 20″ (opción) y neumáticos de perfil bajo, no es un modelo de este tipo. El X2 no es insoportable, pero el más mínimo bache o bache repercute en el habitáculo porque la suspensión es muy firme. La suspensión estándar de 19″ es más apropiada o la opción SelectDrive (550 euros), para un tacto más suave de la carretera. El sistema de tracción total Xdrive, de serie en las versiones más potentes, ofrece una garantía adicional y aumenta el rango de competencia de este pequeño SUV, que también se encuentra a gusto en la ciudad y en las autopistas.

El 4 cilindros 20d diésel sobrealimentado de 190 CV no es necesariamente el más acorde con la demanda actual, pero tiene el mérito de ofrecer unas prestaciones sólidas (0 a 100 km/h en 7,7 s) sin devastar tu economía una segunda vez. Durante nuestra prueba de conducción, la media fue de 7,2 l/100 km. La transmisión automática ZF de 8 velocidades que la acompaña es brillante. Es un modelo de suavidad y fluidez que maneja sin dificultad el musculoso par del diésel (400 Nm). Para adaptarse mejor a la filosofía deportiva, picante y «joven» del X2, le aconsejamos encarecidamente que se decante por el motor de gasolina de 3 cilindros sobrealimentado 18i de altas prestaciones. Es uno de los mejores del mercado en su categoría y, sobre todo, ¡mucho más barato!